封面新闻记者 杨峰证券杠杆
据日本媒体报道，8月4日早晨，从上海飞往东京羽田机场的NH968航班在降落过程中，与一架日本国土交通省航空局飞行检查机发生空中接近，NH968航班在客机防撞系统告警后拉升规避，事后证券杠杆，两机均安全落地。日本国土交通省于8月5日判定，该事件不构成"重大事故征候"。
飞常准信息显示，NH968航班隶属于日本全日空航空公司，8月4日，由一架机龄14.6年的波音767-300ER客机执飞（注册号JA626A），机上载197人从上海浦东机场飞往东京羽田机场。
当地时间8月4日5时42分，日本国交省航空局飞行检查机（塞斯纳奖状CJ4型，注册号JA010G，绰号“白博士”）从羽田机场D跑道起飞，右转向日本神奈川县横须贺方向飞行。约2分钟后，飞行检查机与向羽田机场C跑道下降的NH968航班相遇，NH968航班的机载空中防撞系统（TCAS）触发警告，飞行员中止着陆，拉升复飞，随后于6时10分安全落地。飞行检查机则在完成检查任务后落地。
接近中的两架飞机。Flightradar24网站截图
飞行检查机是日本国土交通省航空局专门用于校验机场航空保安设施的专用飞机，主要任务是从上空确认无线电导航设施、雷达系统及跑道灯光等地面设备是否正常运行。此类校验飞行通常安排在航班较少的清晨时段，以尽量减少对民航客机的影响。由于校验任务的需要，该机有时需飞越非标准航线或保持较低高度，这增加了与民航客机协调的复杂性。
据Flightradar24公开的ADS-B追踪数据显示，两机最近时水平距离约1250米、垂直距离约30米，NH968航班触发警告时的高度约为330米，飞行速度约为80米/秒，飞行检查机的高度约为297米，即飞行检查机位于NH968航班原定降落航线的前下方。
朝日新闻援引相关人士消息称，在客机TCAS告警前约28秒，管制员已向检查机通报该客机正在降落的信息，两机接近时检查机一侧的TCAS未发出回避指令。据日经新闻8月5日报道，日本国土交通省当天公布，TCAS告警触发约10秒后两机最接近，距离约1.1公里，高度差约45米。
资深机长陈建国介绍，公开数据中两机确实是很危险的空中接近，但没有部分网传“上下仅20米差点相撞”那么危险。
事后，全日空方面称，机长已向日本国土交通省航空局表示，不认为这是接近事件。国土交通省航空局向媒体表示，两机飞行员互相目视识别，均未感到碰撞危险，当时均按管制员批准的航线飞行。8月5日，日本国土交通省就此通知全日空，判定此事不构成"重大事故征候"。
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